Ya son cerca de media docena de accidentes de ómnibus que se despistan y caen a los abismos, con decenas de muertes, que se registran en la carretera Ayacucho – Pisco, en el sector que corresponde a la región Ayacucho, justamente luego de pasar por Apacheta y comenzar la bajada hacia Arizona.
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Se trata del sector más abandonado de la carretera Ayacucho-Pisco y, -pese a las promesas, ofrecimientos y juramentos del gobernador de Ayacucho- sigue igual de desatendido y seguirá así, porque la credibilidad del señor Oscorima está en el nivel más bajo, especialmente por su amistad con la presidenta Dina Boluarte, a la que prestó o regaló relojes Rolex y joyas de la prestigiosa empresa de joyería, Casa Banchero.
Son muertes que duelen porque dejan a familias ayacuchanas en luto. Esta carretera, parece destinada a compartir con la carretera Ayacucho-Huancayo, la calificación que le dio Alberto Arca Parró, que la denominó “el sendero de la muerte”, adjetivo que, con fatídica razón, le corresponde a la actual vía de los Libertadores.
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¿Hay responsables de esta tragedia? Por supuesto que sí. La paralización de las obras de la Vía de Los Libertadores es responsabilidad de Pro Vías Nacional, de manera directa y de la empresa que fue contratada, a la que se le vincula con actos de corrupción.
De manera indirecta, los gobernadores regionales en los últimos ocho años, que no exigieron el mantenimiento permanente de esta carretera, y que las obras que se hicieron no duraron el periodo de vida de una carretera de la importancia de la Vía de los Libertadores. El ejemplo más claro, son esos puentes que indican peso máximo 30 toneladas, cuando hoy se sabe que los camiones desplazan más de 40 toneladas.
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También es responsabilidad del Ministerio de Transportes y de la Policía Nacional, que deberían ubicarse en lugares estratégicos, por ejemplo, donde se inicia el descenso de Apacheta, para ver el estado de los choferes que conducen en el desplazamiento hacia Vinchos, que es el tramo de los accidentes.
Y de las empresas de transporte, que deberían garantizar el buen estado del vehículo antes de partir. Revisión técnica de un profesional de la propia empresa, quien se responsabiliza si el accidente se da por fallas mecánicas y si los choferes han descansado el tiempo suficiente antes de embarcarse, si el accidente es por falla humana, y en este caso, es responsable el área de personal.
